20 апреля

Северстальная война. В декабре 2004 года ОАО «Северсталь-Авто» объявило о повышении цен на двигатели производства ОАО «ЗМЗ».

В декабре 2004 года ОАО «Северсталь-Авто» объявило о повышении цен на двигатели производства ОАО «ЗМЗ» в среднем на 24% в рамках заключения договоров на поставки своей продукции в 2005 году на ОАО ГАЗ и ОАО ПАЗ. На «ГАЗе» объявили, что такое подорожание комплектующих приведет к необходимости дополнительно увеличить цены на автомобили на 10 тысяч рублей. При этом указывается, что в прошлом году повышение цен на продукцию «Северстали» (+60%) уже вынудило автомобилестроителей поднять цены на свою продукцию с января 2005 года на 5%.Пресс-служба «ГАЗа» заявила, что в прошлые годы при заключении ежегодных договоров ОАО ЗМЗ настаивало на увеличении объемов поставок своих двигателей, и ОАО «ГАЗ» шел навстречу, выполняя эти условия. В 2002 году «ГАЗ» закупил 152 тысячи двигателей, в 2003 году — более 194 тысяч шт., в 2004 году «ЗМЗ» довел объемы реализуемых двигателей на «ГАЗ» до 213 тысяч штук. При этом «ГАЗ» нес значительные расходы по адаптации двигателей ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 к своим автомобилям, проводя всесторонние испытания и участвуя в устранении недостатков. В подготовку производства 406-го двигателя, например, «ГАЗ» вложил 800 млн рублей. Одновременно «ГАЗ» ежемесячно поставляет на ОАО ЗМЗ 151 позицию готовых деталей, поковок и отливок. При этом «ЗМЗ», постоянно повышая цены на двигатели, диктовало «ГАЗу» свои условия и при заключении договоров на поставки заготовок и готовых изделий. В результате «ГАЗ» продавал «ЗМЗ» свою продукцию себе в убыток, который в прошлом году составил 106,8 млн руб. Разгоревшийся конфликт — только вершина айсберга ценовых проблем между металлургами и автомобилестроителями. Подорожание поковок и стального листа, впрочем, тоже имеет свои причины. В мире в прошлом году главным вектором ценового роста стало сырье. Эксперты AME Mineral Economics считают, что в 2005 г. стоимость железной руды может стать максимальной за последние 25 лет. «В 2004 г. цены на железную руду увеличились приблизительно на 19%, в то время как стоимость железа взлетела на 60%, — отмечают они. — В следующем году руда подорожает на 20—25%, а цены на сталь могут увеличиться на 8%». В России цены на сталь росли еще быстрее. На Западе (да и на Востоке) металлурги и сырьевики работают по долгосрочным контрактам (порой на 5—10 лет). У нас же такое долгосрочное взаимодействие как-то не принято. Кроме того, цены за границей устанавливаются на т. н. финансовый год, начинающийся в апреле. Таким образом, 2005 финансовый год еще не наступил и серьезного пересмотра цен на мировом рынке еще не было. Наши же производители коксующегося угля уже с 1 января наступившего года подняли цены на 60% к уровню 2004-го. Не стоит забывать при этом и услуги монополистов. С начала года традиционно дорожают газ, электроэнергия, грузовые железнодорожные перевозки. Таким образом, растут расходы металлургических компаний, которые стремятся их переложить на потребителей металла. Не имея возможности манипулировать ценами на мировом рынке, российские металлургию берут за горло отечественных потребителей.Руководство ОАО «ГАЗ» намерено на 65 тыс. шт. сократить закупки двигателей ЗМЗ, увеличив использование продукции входящего в родной холдинг ульяновского завода «Волжские моторы» и иностранных производителей. Впрочем, двигатели корпорации Daimler-Chrysler (при объеме 2,4 литра против 2,3 у «ЗМЗ» они позволят «Волгам» разгоняться до 100 км/час на 2,5 секунды быстрее и расходовать на 1,5 л/100 км меньше бензина) будут устанавливаться на наиболее дорогие модели «Волг» в количестве не более 1000—1200 шт. в месяц. А двигатели «Волжских моторов» устанавливаются только на «ГАЗели». Поэтому совсем отказаться от продукции «ЗМЗ» «ГАЗ» не сможет. А «Северсталь-Авто» уже объявил о сокращении закупок для «УАЗа» продукции «Волжских моторов». И как разрешится эта патовая ситуация, пока неясно...http://abm.r52.ru