16 апреля

Налоговые органы предъявляют претензии к Балтийскому заводу

Балтийский завод не смог отбиться от претензий налоговых органов: на днях Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области подтвердил, что долг предприятия перед бюджетом составляет на сегодняшний день более 1 млрд руб. (свыше $40 млн). Теперь у представителей завода остается последний шанс – оспорить претензии налоговиков в ходе кассационного суда 9 февраля. В противном случае завод будут ждать серьезные неприятности. Балтийский завод – одно из крупнейших судостроительных предприятий России. Приоритетными направлениями развития коммерческого судостроения завода является строительство крупнотоннажных танкеров для транспортировки нефти и газа из районов северных морей, химических танкеров, судов для перевозки генеральных грузов и высокотехнологичных судов снабжения. В марте текущего года Министерство по налогам и сборам (теперь – Федеральная налоговая служба) обвинило Балтийский завод в недоначислении в федеральный бюджет 1142,7 млн руб. (свыше $40 млн). Недоимки налоговое ведомство обнаружило в ходе проверок по итогам работы завода в 2000-2002 гг. Всю сумму претензий составили неуплаченные налоги в размере 830,7 млн руб., пени – 147 млн руб. и штрафы – около 165 млн руб. Как стало известно, проверку инициировал первый заместитель председателя комитета Госдумы по безопасности М. Гришанков. Сразу вспомнилось аналогичное обращение депутата ГД В. Юдина, с которого, собственно, и началось приснопамятное «дело ЮКОСа». Представители Балтийского завода уверены, что проверка МНС стала запоздалым следствием бизнес-конфликта между Балтийским заводом и его конкурентом – Северной верфью. И эта точка зрения имеет право на существование. Напомним, что пару лет назад оба предприятия боролись за право заключения контракта на строительство двух эсминцев для военно-морского флота Китая на общую сумму $1,4 млрд. Победителем конкурса в результате признали Северную верфь, однако эта победа дорого обошлась предприятию и его владельцу Б/ Кузыке. Минфин вскоре выставил заводу счет в $603 млн, поставив тому в вину нарушения, допущенные при приватизации предприятия. Никто из экспертов в области судостроения не сомневался, что иск был подан по инициативе Балтийского завода. Чтобы отбиться от Минфина, Б. Кузыке пришлось продать Северную верфь Межпромбанку, который впоследствии существенно снизил сумму претензий и расплатился с государством. По словам представителя администрации Санкт-Петербурга, знакомого с ситуацией, в том, что происходит сегодня с Балтийским заводом, нет ничего удивительного. «Они (Балтийский завод – прим. RBC daily) получили по голове тем самым бумерангом, который сами когда-то запустили в Кузыку». В то же время некоторые участники рынка склонны считать «дело Балтзавода» продолжением жесткой государственной политики в отношении неплательщиков налогов. И хотя Балтийский завод вряд ли может претендовать на звание второго ЮКОСа, очевидно одно: структуре, попавшей в «черный список» МНС, проще расплатиться с государством, чем провоцировать его на дальнейшие шаги. Тем более что налоговая служба сегодня стала фактически силовым ведомством. Эксперты расходятся во мнении о том, какие последствия будет иметь списание миллиардного долга для завода. «Это может добить предприятие, которое и так испытывает сложности с заказами и живыми деньгами», – считает эксперт крупной аналитической компании, пожелавший не называть своего имени. Другой его коллега настроен более оптимистично. «Безусловно, $40 млн или почти 1,2 млрд руб. – большая сумма для завода, однако они могут взять кредит. Другой вопрос, чем они его будут отдавать». Между тем на Балтийском заводе надеются, что все обойдется. «В феврале мы ждем заседания третьей инстанции – кассационного суда, который будет рассматривать всю сумму долга. При этом стоит отметить, что налоговые претензии никак не отражаются на работе предприятия», – сообщили RBC daily в отделе по связям с общественностью Балтийского завода.